Crankshaft pada mesin terbuat dari kain apa? Apakah bisa diperbaiki jika rusak?

Apakah Anda menyadari apa yang paling mahal dan unik tunggal masalah di|| ||mobil mesin? Banyak manusia mungkin juga sekarang tidak memikirkan bahwa itu adalah poros engkol mesin. Ini adalah bagian yang sangat perlu bagian pada mesin, ini dapat mengubah gerakan gerakan dari piston menjadi gerakan berputar, dan berubah secara serius  the bensin regangan dari piston dan batang penghubung menjadi torsi ke luar, dan tenaga transmisi gadget  dari mobil sebagai dengan baik sebagai mesin bahan bakar mekanisme distribusi dan berbeda perangkat bantu.

The tekanan pada poros engkol adalah luar biasa kompleks. Ini bekerja di bawah the blended motion dari periodik mengubah bensin tekanan, gaya inersia bolak-balik dan mereka momen, dan mengalami beban bolak-balik  besar bengkok dan torsi bolak-balik. Pada identik waktu itu selain itu a ramping bagian berputar kecepatan tinggi, jadi berharap  keseimbangan dinamis yang ketat, membungkuk dan memutar adalah sekarang tidak diizinkan untuk melebihi nilai positif nilai.

Oleh karena itu, poros engkol keinginan untuk dibuat dari sangat berlebihan menyenangkan zat dan bertahan yang ketat| |||lantai terapi proses. Setelah menempa atau casting, untuk meningkatkan kelelahan energi dari poros engkol dan menghilangkan konsentrasi tegangan, the  lantai dari jurnal keinginan untuk ditembak meledak dan sudut membulat ingin digulung; untuk meningkatkan the floor kekerasan jurnal, the floor dari jurnal selain itu keinginan  menjadi berlebihan frekuensi quenching atau perlakuan nitridasi, dan pada akhirnya finishing. Setelah perawatan ini, poros engkol memiliki memiliki |kelelahan listrik dan kekakuan terhadap bending dan torsi, sementara  jurnal memiliki raksasa cukup penahan tekanan lantai dan pakai tahan.

Di poros engkol ada saluran oli melalui the terdepan journal, engkol dan jurnal batang penghubung, the stres oli dari||| |penting saluran oli pelumasan gadget ke dalam primer jurnal dan jurnal batang penghubung, untuk melumasi primer||| |Journal dan fundamental shaft tile, connecting rod journal dan connecting rod shaft tile dua pasangan gesekan ini. Tapi karena fakta kedua komponen dikenakan oleh besar kekuatan, jadi ada pasti  untuk menjadi pasti diploma dari pakai sedang digunakan; jika buruk pelumas atau tidak wajar beban mesin, akan ada berbeda macam kerusakan.

Tapi dalam proses true engine restore proses, crankshaft biasanya jarang diperbaiki diperbaiki, ada cacat||| |sekaligus diganti. Di satu sisi, karena poros engkol mengembalikan adalah lebih besar sulit, metode metode adalah|| ||ekstra kompleks, membutuhkan berlebihan presisi, harga adalah selain itu ekstra mahal,|| ||setiap secara ekonomis dan teknis, adalah tidak lagi hemat biaya; di berbeda tangan, yang cukup besar mayoritas mode adalah sekarang tidak disediakan  dengan dikalikan dimensi memulihkan poros ubin, poros engkol mengembalikan grinding can tidak lagi menjadi  diamati dengan aksesori; ada yang sangat vital faktor adalah yang sekarang memiliki kapasitas untuk memulihkan poros engkol  badan usaha Ada lebih sedikit dan lebih sedikit, banyak provinsi hanya ibu kota provinsi memiliki perusahaan pengolahan seperti itu, memulihkan  sebuah poros engkol selain itu harus perjalanan a panjang cara lagi dan sebagainya sejumlah dari kali, adalah sekarang tidak berharga. Oleh karena itu, sekarang hanya beberapa luar biasa berbeda mesin, itu sulit untuk membeli  bagian, atau pembelian sangat panjang periode, seperti crankshaft untuk mengembalikan dengan biaya apapun, ekstra  tanpa penundaan dihapus.